Vendute più elettriche che diesel: quota del 14,6% contro il 13,6%; lo certifica l'Associazione dei costruttori europea ACEA.

Nonostante la “pecora nera” Italia (qui siamo fermi al 4,2%), nel continente le auto elettriche si vendono, eccome. Nell’anno appena chiuso 1.538.621, contro le 1.123.444 del 2022 (+37%). Tendenza opposta, invece, per le ibride plug-in, motorizzazione sempre meno apprezzata: qui le immatricolazioni sono calate del 7% a 813.480 unità, dalle 874.777 dell’anno precedente. In generale il mercato ha chiuso con una buona ripresa, dopo i cali legati al Covid 19, con un aumento del 13% a 10,5 milioni di auto vendute.

Le auto a benzina restano le più gettonate, con una quota del 35,3%, seguita dalle ibride (25.8%), dalle elettriche, dalle diesel e dalle plug-in. Quote marginali per GPL e metano, motorizzazioni diffuse solo in pochi Paesi (il metano sempre meno). Non pervenuti idrogeno e biocarburanti, soluzioni su cui in Italia si punta molto, senza alcun riscontro dai dati di mercato. 

Ora si tratta di capire se il trend positivo dell’elettrico proseguirà anche nel 2024. Un punto interrogativo arriva dall’azzeramento degli incentivi deciso in Germania a metà dicembre e dalla rimodulazione (in chiave anti-Cina) dei bonus francesi.